“La noche de las librerías”, espacios de cultura y literatura

Residentes recorren la avenida Corrientes durante la “Noche de las Librerias”, en la ciudad de Buenos Aires, capital de Argentina, el 17 de noviembre de 2019. La ciudad de Buenos Aires, capital de Argentina, celebró el domingo una nueva edición, la número 12, de “La noche de las librerías”, actividad en la que los espacios de cultura y literatura abrieron hasta más allá de la medianoche.

La ciudad de Buenos Aires, capital de Argentina, celebró hoy domingo una nueva edición, la número 12, de “La noche de las librerías”, actividad en la que los espacios de cultura y literatura abrieron hasta más allá de la medianoche.

  A lo largo de la emblemática avenida Corrientes, el evento, que el año pasado atrajo a más de 100.000 asistentes, reunió, desde las seis de la tarde hasta la una de la madrugada, en la calle con más librerías del mundo a residentes y turistas que aprovecharon los 47 espacios abiertos y más de de 50 actividades gratuitas para toda la familia.

  ”La noche de las librerías”, previa al feriado del lunes, ofreció iniciativas dentro y fuera de los locales, exhibición de libros en las veredas y actividades programadas en salas de teatro, bares y al aire libre.

  También se realizaron presentaciones de libros, talleres, intervenciones artísticas en vivo, una “jam” (improvisación) de escritura, ciclos de poesía, presencia de “booktubers”, juegos para todas las edades y “salas de estar” preparadas para descansar, leer o presenciar algún espectáculo de lectura.

  ”Es una de las grandes fiestas culturales de nuestra ciudad, una ciudad que celebra al libro todo el año”, dijo en declaraciones a Xinhua el responsable (ministro) de cultura de la ciudad, Enrique Avogadro, cuyo departamento organiza el evento.

  Según resaltó, “Buenos Aires es la ciudad en el mundo que tiene más librerías por habitante. La gente está celebrando el libro, la lectura, pero además el gran oficio del librero, la persona que nos recomienda un libro”.

  El evento, detalló, propuso “una programación para toda la familia, para todas las edades, de diferentes géneros. Es una gran fiesta, donde lo que hacemos es escuchar a nuestras escritoras y escritores favoritos, comprar libros, participar de las diferentes actividades que nos propone una vinculación diferente con el libro y, sobre todo, celebrar a la cultura en nuestra ciudad”.

  Entre las actividades más destacadas estuvieron el diálogo abierto con el escritor argentino Eduardo Sacheri sobre su nueva novela “Lo mucho que te amé”, la charla “Aprender y enseñar a escribir” que reunió a los autores Liliana Heker, Julián López y Jorge Consiglio, y el diálogo sobre literatura policial entre Juan Sasturain y Ricardo Romero.

  También hubo una mesa de poesía con Osvaldo Bossi, María Lucesole, Melina Alexia Varnavoglou; otra de lectura en la que Luis Fernández entrevistó al filósofo Tomás Abraham, y una de cine con Ariel Winograd y Juan Taratuto, bajo la coordinación del experto Axel Kustchevatsky.

  Juan Manuel Stratta, dueño de dos librerías ubicadas en la avenida Corrientes, “Jekill” y “Mr. Hyde”, dijo a esta agencia: “Es un evento hermoso, es la noche que esperamos todos los libreros, que se hace una vez al año”.

  ”Esperamos que nos ayude económicamente también. Nos preparamos muchos meses antes, comprando mercadería, buscando ofertas, para que la gente pueda entrar y comprar a buen precio”, dijo el librero.

  Una de las sorpresas la constituyó la charla del exbaterista de la banda británica The Cure, Laurence “Lol” Tolhurst, quien se encuentra de visita en el país con motivo de su libro y contó anécdotas de la agrupación liderada por Robert Smith.

  En una tarde-noche de calor que no impidió la presencia de miles de personas en las calles, también disertaron los periodistas expertos en música Sergio Marchi y Gustavo Bove, quienes hablaron de las biografías de los músicos argentinos Luis Alberto Spinetta y Gustavo Cerati.

  

Residentes observan libros en una librería durante la “Noche de las Librerias”, en la ciudad de Buenos Aires, capital de Argentina, el 17 de noviembre de 2019. La ciudad de Buenos Aires, capital de Argentina, celebró el domingo una nueva edición, la número 12, de “La noche de las librerías”, actividad en la que los espacios de cultura y literatura abrieron hasta más allá de la medianoche.

Relacionados: 

Avanza la Línea F de Subte porteño: el sueño de Jorge

La primera iniciativa fue presentada por el Poder Ejecutivo porteño y aprueba la realización de operaciones de crédito público para financiar la construcción total de la Línea F de Subterráneos. La propuesta prevé la obtención de recursos por un monto de hasta 1.350 millones de dólares a través de organismos multilaterales, instituciones financieras y la colocación de títulos de deuda.

El propósito es impulsar una de las principales obras de infraestructura proyectadas para la Ciudad, con el fin de optimizar la conectividad del sistema de transporte, favorecer la movilidad urbana y expandir la red de subterráneos.

El cronograma preliminar, la construcción de la Línea F está prevista para comenzar en enero de 2027. Por la complejidad técnica y el alcance del proyecto, las estimaciones oficiales indican un plazo de ejecución superior a los seis años. Eso implica que el servicio recién podría estar operativo hacia la próxima década, una vez finalizadas todas las etapas de obra y pruebas.

La magnitud del emprendimiento incluye la excavación de túneles, la construcción de estaciones, la instalación de vías, sistemas de señalamiento y la compra de material rodante, además de las obras complementarias en superficie.

La Ciudad proyecta articular la ejecución en tramos, buscando minimizar el impacto en el tránsito y en la vida cotidiana de los barrios alcanzados.

Recorrido y estaciones de la Línea F

El trazado de la Línea F conectará distintos puntos neurálgicos de la Ciudad y atravesará los barrios de Barracas, Constitución, Monserrat, San Cristóbal, San Nicolás, Balvanera, Recoleta y Palermo. La intención oficial es que la nueva línea funcione como un eje estructurante que complemente al resto de la red y mejore las combinaciones existentes.

  • Brandsen (Barracas)
  • Constitución (Constitución)
  • Cochabamba (San Cristóbal)
  • Chile (Monserrat)
  • Congreso (San Nicolás)
  • Tucumán (Balvanera)
  • Santa Fe (Recoleta)
  • Recoleta (Recoleta)
  • Hospital Rivadavia (Palermo – Recoleta)
  • Parque Las Heras (Recoleta)
  • Plaza Italia (Palermo)

Uno de los puntos destacados del proyecto es que la Línea F tendrá correspondencia con las seis líneas actuales del subte (A, B, C, D, E y H) y conexión con las líneas del ferrocarril Roca. De este modo, se busca facilitar trasbordos más directos y reducir tiempos de viaje para quienes se desplazan diariamente desde y hacia el sur del conurbano bonaerense.

La construcción de la Línea F será la primera ampliación de la red de subte porteña en 25 años y se perfila como una obra estratégica para la movilidad urbana.

VTV: cualquier taller mecánico y las concesionarias habilitadas para hacerlas

La Legislatura porteña se aprobó la extensión del número de establecimientos autorizados para llevar a cabo la verificación técnica vehicular (VTV).

De este modo, avanzò la normativo que permite la incorporación de talleres y concesionarios que acrediten el cumplimiento de los requisitos técnicos definidos por la normativa vigente.

Asimismo, la propuesta incorpora ajustes en los plazos de vigencia de las verificaciones y en distintos aspectos relacionados con la operación y el control de los centros habilitados para prestar este servicio.

Según el proyecto, los vehículos particulares 0 km deberán realizar la primera VTV a los cinco años (60 meses) desde la fecha de patentamiento. Para los vehículos de hasta diez años de antigüedad, la verificación será requerida cada dos años, mientras que para aquellos que superen los diez años, la revisión tendrá carácter anual.

Implementación gradual

El Gobierno aclaró que el nuevo esquema no comenzará a aplicarse de inmediato.

Para su puesta en marcha será necesario habilitar nuevos talleres, establecer procesos de certificación técnica, adaptar sistemas informáticos y desarrollar mecanismos de fiscalización.

Por ese motivo, la implementación será gradual y dependerá también de la adhesión de cada provincia.

Según el Ejecutivo, el objetivo final es transformar el sistema actual en uno “más competitivo, accesible y moderno”, que facilite el cumplimiento de la verificación técnica y reduzca los costos para los conductores.

De la feroz pelea anti-UBER a la modernización de lo taxis porteños

El gobierno de la Ciudad de Buenos Aires anunció que enviará a la Legislatura un proyecto de ley para modernizar el sistema de taxis y ordenar las aplicaciones de viajes (como Uber o Cabify) “para que todos compitan con reglas más claras”.

“Mediante el decreto y posterior proyecto de ley, se busca sumar un nuevo marco legal que aumente la seguridad, y ordene y modernice el servicio de transporte privado de pasajeros en la Ciudad”, señala.

“El objetivo es agilizar viajes, mejorar la seguridad y reducir trámites para los choferes de taxis. Este proceso busca normalizar la convivencia entre el servicio de taxis y las aplicaciones digitales, un sector que durante años estuvo marcado por conflictos regulatorios y protestas”, se detalló.

¿Qué cambios habrá en el servicio de taxi porteño? 

En primer lugar los taxistas van a poder trabajar con vehículos más grandes, de hasta ocho ocho plazas (incluido el conductor). Al mismo tiempo, se reduce la capacidad mínima de pasajeros a cuatro (con el conductor). Hoy es de cinco personas, lo que posibilitará que se puedan usar autos más chicos y económicos.

A su vez se eliminarán:

  • La capacidad mínima de baúl o compartimiento de carga requerida.
  • El máximo de plazas permitidas para vehículos accesibles.
  • La necesidad de escribano público para formalizar la operatoria. Hoy  la transferencia de una licencia exige escribano público, constancia de radicación, y vinculación a BA Taxi.
  • La obligatoriedad de turnos fijos.
  • La obligatoriedad del uso de tarjetas físicas identificatorias; ahora podrán ser digitales.
  • La obligatoriedad del uso de camisa en conductores.

El proyecto de ley también incluirá:

  • Eliminación de la obligatoriedad de constancia de adhesión a BA Taxi (que ya fue concesionada).
  • Eliminación de las tasas de transferencia, costos de renovación y transferencias de licencias.
  • Eliminación de tasas de renovación para conductores de taxis: altas, bajas y otras modificaciones.

También ahora se va a simplificar parte del trabajo cotidiano de los taxistas mediante pagos electrónicos, validación automática de pasajeros y acceso a viajes desde el celular.

¿Qué cambios habrá para los autos de aplicaciones?

  • Los vehículos deberán contar con VTV al día y seguro específico creado para estas aplicaciones por la Superintendencia de Seguros de la Nación.
  • Los choferes deberán ser mayores de 21 años y contar con licencia de conducir profesional.
  • Se otorgará un plazo de 90 días para el cumplimiento y se abrirá un proceso abreviado para asegurar que puedan generarla de forma rápida.

“Durante muchos años, la política fingió demencia, eligió mirar para otro lado. Todos usaban las plataformas y sabían que existían, pero nadie se animaba a ordenar las cosas. Y para los taxis tampoco funcionaba. Los habían dejado atrapados en un sistema lleno de requisitos absurdos y cada vez menos competitivos”, sostuvo Jorge Macri, Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.

“La Ciudad que tendría que haber sido vanguardia terminó quedándose atrás. Eso se terminó. Decidimos ordenar el sistema y poner la libertad de los usuarios por encima de las trabas burocráticas. Desde ahora, taxis y aplicaciones van a competir con reglas claras”, agregó el funcionario.

Desburocratizamos y le sacamos reglas absurdas a los taxis y normalizamos el servicio de las plataformas para que puedan trabajar en libertad.

Ordenamos algo que debería haberse ordenado hace tiempo. pic.twitter.com/IbBHERNM2e— Jorge Macri (@jorgemacri) May 21, 2026

Las medidas fueron anunciadas en un encuentro con representantes del Sindicato de Taxistas y de las empresas de aplicaciones de viaje. También participaron el jefe de Gabinete, Gabriel Sánchez Zinny; el ministro de Movilidad e Infraestructura, Pablo Bereciartua; los legisladores Pablo Donati y Francisco Loupias; y el secretario de Transporte porteño, Guillermo Krantzer.

Cajas meta

Cajas meta

Aysa
Banner capacitate
¡Publicitá aquí!

ÚLTIMAS

Tal vez te interese