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Ciudad: paro de médicos

Publicado en abril 6, 2022

La Asociación de Médicos Municipales (AMM) de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) y la agrupación Hospitales de la Ciudad, nucleados en la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE), iniciaron este mediodía un paro de actividades por 36 horas, que regirá hasta hasta las 00 del jueves, en un reclamo al jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, de “un aumento salarial por encima de la inflación y mejoras en las condiciones laborales”.

“En el marco de un nuevo plan de lucha lanzado por esta organización, en reclamo de un aumento salarial por encima de la inflación y por mejores condiciones laborales, esta asociación gremial inició un paro por 36 horas, desde hoy hasta el jueves por la noche”, dijeron a Télam voceros de la AMM.

“Desde la agrupación Hospitales de la Ciudad Nucleados en ATE estamos adhiriendo a la medida de fuerza convocada por Médicos Municipales, para exigirle a (el Jefe de Gobierno Horacio) Rodríguez Larreta y (al ministro de Salud de la CABA) Fernán Quirós: aumento salarial acordé a la inflación, ningún trabajador por debajo del índice de la pobreza y blanqueo de todos los Ítems no remunerativos a remunerativos”, expresaron en un comunicado de ATE-Capital.

También reclaman un “aumento de todos los adicionales a un 90%”, como las guardias técnicas y módulos de enfermería, “el pago del Plus de áreas Críticas, pase a planta permanente, ingreso de personal y basta de despidos”.

El paro de los trabajadores de la salud de la Ciudad comenzó a las 12 y concluirá el próximo jueves 14, a las 00 horas.

Héctor Ortiz, dirigente gremial de ATE-Salud en el Hospital Durand y la exCasa Cuna, destacó en declaraciones a Télam que la medida se desarrolla “con un alto acatamiento de los trabajadores de los hospitales” porteños.

“Hemos empezado con la medida de fuerza, empezamos el paro que durará 36 horas en reclamo de reapertura de paritarias ya, salarios dignos para todos y todas y basta de persecución gremial a nuestros compañeros de los hospitales públicos”, remarcó el dirigente.

Para Ortiz, “los trabajadores de la salud, -que estuvimos y estamos en la primera línea de lucha contra la pandemia-, hoy nos tienen con salarios por debajo de la línea de la pobreza; por eso necesitamos con urgencia una recomposición salarial; reclamamos basta de despidos y el definitivo reconocimiento a la carrera profesional en la órbita de la salud”.

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Concursos para diferentes juzgados porteños

Publicado en septiembre 18, 2026

Durante fines de agosto y comienzo de septiembre, en el Centro de Convenciones de Buenos Aires, se llevaron a cabo diferentes pruebas de oposición escrita para concursos del fuero Penal, Penal Juvenil, Contravencional y de Faltas, y del fuero Contencioso Administrativo, Tributario y de Relaciones de Consumo. También se llevaron a cabo los concursos para los cuatro cargos de juez de Primera Instancia de Ejecución y Seguimiento de Sentencia.

Se realizaron pruebas de oposición escrita para diferentes concursos en el Poder Judicial de la Ciudad. Las pruebas se realizaron durante los fines de semana y contaron con más de 650 postulantes.

Las pruebas de oposición de los 10 concursos (para desempeñarse en 20 cargos diferentes de los diferentes fueros) contaron con la presencia de la presidenta del Consejo de la Magistratura porteño, Karina Leguizamón, los consejeros Rocío López Di Muro y Luis Duacastella Arbizu – las tres autoridades integrantes de la Comisión de Selección de Jueces, Juezas e Integrantes del Ministerio Público, y el secretario de dicha Comisión, Luciano Rinaldi.

En esta ocasión se llevaron a cabo las pruebas de oposición escrita para el concurso 81/26 para el cargo de Juez/a de Primera Instancia en lo Contencioso Administrativo, Tributario y de Relaciones de Consumo, el concurso 82/26 para el cargo de Asesor/a Tutelar ante la Cámara de dicho fuero, el concurso 83/26 para el cargo de Asesor/a Tutelar ante los Juzgados de Primera Instancia de dicho fuero y el concurso 84/26 para cuatro cargos de Juez/a de Primera Instancia de Ejecución y Seguimiento de Sentencia.

Asimismo, en el fuero Penal, Penal Juvenil, Contravencional y de Faltas, se llevaron a cabo las pruebas del concurso 85/26 para el cargo de Fiscal de Cámara ante la Cámara de Casación y Apelaciones, el concurso 86/26 para cubrir ocho cargos de Fiscal ante los juzgados de Primera Instancia, el concurso 87/26 para el cargo de defensor de Cámara, el concurso 88/26 para un cargo de Defensor/a ante los Juzgados de Primera Instancia, el concurso 89/26 para el cargo de asesor tutelar de Cámara y el concurso 90/26 para el cargo de Asesor/a Tutelar ante los Juzgados de Primera Instancia.

Durante los siete días que se trabajaron, desde el viernes 28 hasta el domingo 30 de agosto y desde el viernes 3 hasta el lunes 7 de septiembre, los participantes realizaron las pruebas mediante el uso de computadoras permitiendo un mayor aprovechamiento del tiempo disponible por parte de los concursantes, contribuyendo a la eficacia del sistema adoptado para garantizar el anonimato y facilitando la tarea del jurado posibilitando que se abrevie el plazo para la inscripción.

También, durante las pruebas estuvieron presentes algunos de los jurados designados para cada concurso como el caso de Alejandra García, Rodrigo Dellutri, Matías Alberto Migoya, Barbara Moramarco Terrarosa, Gonzalo Rua, Ezequiel Klainer, Diego Barroetaveña, Fermín Igarzabal, Carmen Badino Daniel Sabsay, Ana Salvatelli, Ramiro Monner Sans, Gabriel Vega y Jorge Eduardo Anzorreguy, entre otros.

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VTV: cualquier taller mecánico y las concesionarias habilitadas para hacerlas

Publicado en junio 18, 2026

La Legislatura porteña se aprobó la extensión del número de establecimientos autorizados para llevar a cabo la verificación técnica vehicular (VTV).

De este modo, avanzò la normativo que permite la incorporación de talleres y concesionarios que acrediten el cumplimiento de los requisitos técnicos definidos por la normativa vigente.

Asimismo, la propuesta incorpora ajustes en los plazos de vigencia de las verificaciones y en distintos aspectos relacionados con la operación y el control de los centros habilitados para prestar este servicio.

Según el proyecto, los vehículos particulares 0 km deberán realizar la primera VTV a los cinco años (60 meses) desde la fecha de patentamiento. Para los vehículos de hasta diez años de antigüedad, la verificación será requerida cada dos años, mientras que para aquellos que superen los diez años, la revisión tendrá carácter anual.

Implementación gradual

El Gobierno aclaró que el nuevo esquema no comenzará a aplicarse de inmediato.

Para su puesta en marcha será necesario habilitar nuevos talleres, establecer procesos de certificación técnica, adaptar sistemas informáticos y desarrollar mecanismos de fiscalización.

Por ese motivo, la implementación será gradual y dependerá también de la adhesión de cada provincia.

Según el Ejecutivo, el objetivo final es transformar el sistema actual en uno “más competitivo, accesible y moderno”, que facilite el cumplimiento de la verificación técnica y reduzca los costos para los conductores.

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De la feroz pelea anti-UBER a la modernización de lo taxis porteños

Publicado en mayo 27, 2026

El gobierno de la Ciudad de Buenos Aires anunció que enviará a la Legislatura un proyecto de ley para modernizar el sistema de taxis y ordenar las aplicaciones de viajes (como Uber o Cabify) “para que todos compitan con reglas más claras”.

“Mediante el decreto y posterior proyecto de ley, se busca sumar un nuevo marco legal que aumente la seguridad, y ordene y modernice el servicio de transporte privado de pasajeros en la Ciudad”, señala.

“El objetivo es agilizar viajes, mejorar la seguridad y reducir trámites para los choferes de taxis. Este proceso busca normalizar la convivencia entre el servicio de taxis y las aplicaciones digitales, un sector que durante años estuvo marcado por conflictos regulatorios y protestas”, se detalló.

¿Qué cambios habrá en el servicio de taxi porteño?

En primer lugar los taxistas van a poder trabajar con vehículos más grandes, de hasta ocho ocho plazas (incluido el conductor). Al mismo tiempo, se reduce la capacidad mínima de pasajeros a cuatro (con el conductor). Hoy es de cinco personas, lo que posibilitará que se puedan usar autos más chicos y económicos.

A su vez se eliminarán:

La capacidad mínima de baúl o compartimiento de carga requerida.
El máximo de plazas permitidas para vehículos accesibles.
La necesidad de escribano público para formalizar la operatoria. Hoy la transferencia de una licencia exige escribano público, constancia de radicación, y vinculación a BA Taxi.
La obligatoriedad de turnos fijos.
La obligatoriedad del uso de tarjetas físicas identificatorias; ahora podrán ser digitales.
La obligatoriedad del uso de camisa en conductores.

El proyecto de ley también incluirá:

Eliminación de la obligatoriedad de constancia de adhesión a BA Taxi (que ya fue concesionada).
Eliminación de las tasas de transferencia, costos de renovación y transferencias de licencias.
Eliminación de tasas de renovación para conductores de taxis: altas, bajas y otras modificaciones.

También ahora se va a simplificar parte del trabajo cotidiano de los taxistas mediante pagos electrónicos, validación automática de pasajeros y acceso a viajes desde el celular.

¿Qué cambios habrá para los autos de aplicaciones?

Los vehículos deberán contar con VTV al día y seguro específico creado para estas aplicaciones por la Superintendencia de Seguros de la Nación.
Los choferes deberán ser mayores de 21 años y contar con licencia de conducir profesional.
Se otorgará un plazo de 90 días para el cumplimiento y se abrirá un proceso abreviado para asegurar que puedan generarla de forma rápida.

“Durante muchos años, la política fingió demencia, eligió mirar para otro lado. Todos usaban las plataformas y sabían que existían, pero nadie se animaba a ordenar las cosas. Y para los taxis tampoco funcionaba. Los habían dejado atrapados en un sistema lleno de requisitos absurdos y cada vez menos competitivos”, sostuvo Jorge Macri, Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.

“La Ciudad que tendría que haber sido vanguardia terminó quedándose atrás. Eso se terminó. Decidimos ordenar el sistema y poner la libertad de los usuarios por encima de las trabas burocráticas. Desde ahora, taxis y aplicaciones van a competir con reglas claras”, agregó el funcionario.

Desburocratizamos y le sacamos reglas absurdas a los taxis y normalizamos el servicio de las plataformas para que puedan trabajar en libertad.

Ordenamos algo que debería haberse ordenado hace tiempo. pic.twitter.com/IbBHERNM2e— Jorge Macri (@jorgemacri) May 21, 2026

Las medidas fueron anunciadas en un encuentro con representantes del Sindicato de Taxistas y de las empresas de aplicaciones de viaje. También participaron el jefe de Gabinete, Gabriel Sánchez Zinny; el ministro de Movilidad e Infraestructura, Pablo Bereciartua; los legisladores Pablo Donati y Francisco Loupias; y el secretario de Transporte porteño, Guillermo Krantzer.