La memoria de la tragedia de Cromañón se mantiene viva a más de 20 años del incendio del boliche de Once

La Legislatura de la Ciudad realizó un reconocimiento a quienes mantienen viva la memoria de la tragedia de Cromañón. Con una ceremonia realizada en el Salón Dorado Hipólito Yrigoyen, la Legislatura reafirmó su compromiso con el proceso de reparación y el reconocimiento a las víctimas y sobrevivientes de Cromañón, a 20 años de un hecho que marcó la historia social y cultural de la Ciudad.

Fueron reconocidas diversas iniciativas impulsadas por los propios familiares de las víctimas fatales y de víctimas sobrevivientes, amigos y allegados: el Programa “Estamos ACA” de asistencia integral para víctimas y el Encuentro “Cromañón nos pasó a todxs”, impulsado por la Coordinadora Cromañón; el libro “Cromañón. Las cenizas siguen ardiendo” de Luciano Frangi y Facundo Martínez con prólogo de Taty Almeida; y la miniserie producida por About Entertainment y Amazon Prime, que reconstruye aquellos días de diciembre de 2004.

A través del arte, la comunicación y la promoción de los derechos humanos, las tres iniciativas persiguen un mismo objetivo en común, seguir fortaleciendo la memoria colectiva. Han sido distinguidas por su valor testimonial, cultural y comunitario, con el objetivo de seguir acompañando el proceso de justicia y reparación.

En un salón colmado de público, se destacaron las presencias del Vicepresidente I del Cuerpo Legislativo, Matías López, las diputadas y diputados Claudia Neira, Inés Parry, Aldana Crucitta, Maia Daer, Claudio Romero y Gabriel Solano. También la Defensora del Pueblo de la Ciudad, María Rosa Muiños y la coordinadora de Jusbaires, Alejandra García personalidades. Y personalidades como Taty Almeida.

Por su parte, la Coordinadora Cromañón entregó reconocimientos por su dedicación y compromiso con las víctimas, sobrevivientes y familiares a Matías López y María Rosa Muiños.

Matías López reconoció que “nos convoca una herida que 20 años después sigue abierta porque la tragedia de Cromañón no es un hecho del pasado, es un dolor que nos interpela todos los días. Es presente, es un símbolo de lucha de quienes transformaron el dolor en acción”. “La memoria es un compromiso vivo que debemos mantener todos los días”, concluyó.

María Rosa Muiños celebró “que este cuerpo legislativo haya podido reinvindicar la lucha de quienes mantienen la memoria de Cromañón. Gracias por mantenerla viva estos 20 años y sepan que ha sido por ustedes que el Estado por primera vez dejó de estar ausente en esta tragedia”.

Luego, el periodista Nacho Girón coordinó los paneles y las entregas de las distinciones. El primer living estuvo integrado por la diputada Inés Parry, Diputada del bloque UCR-Evolución, Martín Genauer, y Magalí Sosa, Psicóloga, Coordinadora de la Red de Psicólogues de la Federación Argentina LGBT y parte del equipo de atención psicológica del Programa Estamos A.C.A. Parry entregó la distinción a Martín Genauer, víctima sobreviviente de Cromañón, Presidente de la Asociación Civil “Nos pasó a todxs”, y Director del Programa “Estamos A.C.A.

El segundo living lo conformaron Claudio Romero, Luciano Frangi, autor del libro y Vicepresidente de la Coordinadora Cromañón, el coautor Facundo Martínez Reyes, y Alejandra García, Directora de la Editorial JusBaires. Luciano Frangi y Facundo Martínez Reyes autores del libro “Cromañón. Las cenizas siguen ardiendo”.

El tercer panel contó con la participación de la diputada Aldana Crucitta (Bloque UCR-Evolución), la actriz protagónica de la serie Olivia Nuss, la productora Natacha Cervi de About Entertainment y a Gonzalo Caneda Díaz, sobreviviente de Cromañón y miembro de la Coordinadora que trabajó en el proceso de couching y asesoramiento de locaciones de la serie. Crucitta entregó la distinción a Natacha Cervi productora de About Entertainment por la serie“Cromañón”. 

“Las cenizas siguen ardiendo porque hay memoria, y entre todo tenemos que lograr que permanezca, porque no nos han vencido”

El cuarto living lo protagonizaron la diputada Claudia Neira, Presidenta del bloque Unión por la Patria y a Laura Yubero, docente, víctima sobreviviente y presidenta de la Coordinadora Cromañón. Acompañan sobrevivientes y miembros de la Coordinadora. Neira entregó la distinción a Laura Yubero.

Luego, Nacho Girón invitó a ofrecer un saludo a Taty Almeida, de Madres de Plaza de Mayo Línea Fundadora, quien agradeció el reconocimiento de la Legislatura y recordó que “para mí ha sido un honor y un placer prologar el libro Cromañon. Las cenizas siguen ardiendo, un libro para que lo lea toda la familia”. La ceremonia finalizó con un mini recital de Beto Olguín y Julio Medina, cantante y tecladista de Los Pérez García, banda que tocó en Cromañón las noches previas a la tragedia.

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Avanza la Línea F de Subte porteño: el sueño de Jorge

La primera iniciativa fue presentada por el Poder Ejecutivo porteño y aprueba la realización de operaciones de crédito público para financiar la construcción total de la Línea F de Subterráneos. La propuesta prevé la obtención de recursos por un monto de hasta 1.350 millones de dólares a través de organismos multilaterales, instituciones financieras y la colocación de títulos de deuda.

El propósito es impulsar una de las principales obras de infraestructura proyectadas para la Ciudad, con el fin de optimizar la conectividad del sistema de transporte, favorecer la movilidad urbana y expandir la red de subterráneos.

El cronograma preliminar, la construcción de la Línea F está prevista para comenzar en enero de 2027. Por la complejidad técnica y el alcance del proyecto, las estimaciones oficiales indican un plazo de ejecución superior a los seis años. Eso implica que el servicio recién podría estar operativo hacia la próxima década, una vez finalizadas todas las etapas de obra y pruebas.

La magnitud del emprendimiento incluye la excavación de túneles, la construcción de estaciones, la instalación de vías, sistemas de señalamiento y la compra de material rodante, además de las obras complementarias en superficie.

La Ciudad proyecta articular la ejecución en tramos, buscando minimizar el impacto en el tránsito y en la vida cotidiana de los barrios alcanzados.

Recorrido y estaciones de la Línea F

El trazado de la Línea F conectará distintos puntos neurálgicos de la Ciudad y atravesará los barrios de Barracas, Constitución, Monserrat, San Cristóbal, San Nicolás, Balvanera, Recoleta y Palermo. La intención oficial es que la nueva línea funcione como un eje estructurante que complemente al resto de la red y mejore las combinaciones existentes.

  • Brandsen (Barracas)
  • Constitución (Constitución)
  • Cochabamba (San Cristóbal)
  • Chile (Monserrat)
  • Congreso (San Nicolás)
  • Tucumán (Balvanera)
  • Santa Fe (Recoleta)
  • Recoleta (Recoleta)
  • Hospital Rivadavia (Palermo – Recoleta)
  • Parque Las Heras (Recoleta)
  • Plaza Italia (Palermo)

Uno de los puntos destacados del proyecto es que la Línea F tendrá correspondencia con las seis líneas actuales del subte (A, B, C, D, E y H) y conexión con las líneas del ferrocarril Roca. De este modo, se busca facilitar trasbordos más directos y reducir tiempos de viaje para quienes se desplazan diariamente desde y hacia el sur del conurbano bonaerense.

La construcción de la Línea F será la primera ampliación de la red de subte porteña en 25 años y se perfila como una obra estratégica para la movilidad urbana.

VTV: cualquier taller mecánico y las concesionarias habilitadas para hacerlas

La Legislatura porteña se aprobó la extensión del número de establecimientos autorizados para llevar a cabo la verificación técnica vehicular (VTV).

De este modo, avanzò la normativo que permite la incorporación de talleres y concesionarios que acrediten el cumplimiento de los requisitos técnicos definidos por la normativa vigente.

Asimismo, la propuesta incorpora ajustes en los plazos de vigencia de las verificaciones y en distintos aspectos relacionados con la operación y el control de los centros habilitados para prestar este servicio.

Según el proyecto, los vehículos particulares 0 km deberán realizar la primera VTV a los cinco años (60 meses) desde la fecha de patentamiento. Para los vehículos de hasta diez años de antigüedad, la verificación será requerida cada dos años, mientras que para aquellos que superen los diez años, la revisión tendrá carácter anual.

Implementación gradual

El Gobierno aclaró que el nuevo esquema no comenzará a aplicarse de inmediato.

Para su puesta en marcha será necesario habilitar nuevos talleres, establecer procesos de certificación técnica, adaptar sistemas informáticos y desarrollar mecanismos de fiscalización.

Por ese motivo, la implementación será gradual y dependerá también de la adhesión de cada provincia.

Según el Ejecutivo, el objetivo final es transformar el sistema actual en uno “más competitivo, accesible y moderno”, que facilite el cumplimiento de la verificación técnica y reduzca los costos para los conductores.

De la feroz pelea anti-UBER a la modernización de lo taxis porteños

El gobierno de la Ciudad de Buenos Aires anunció que enviará a la Legislatura un proyecto de ley para modernizar el sistema de taxis y ordenar las aplicaciones de viajes (como Uber o Cabify) “para que todos compitan con reglas más claras”.

“Mediante el decreto y posterior proyecto de ley, se busca sumar un nuevo marco legal que aumente la seguridad, y ordene y modernice el servicio de transporte privado de pasajeros en la Ciudad”, señala.

“El objetivo es agilizar viajes, mejorar la seguridad y reducir trámites para los choferes de taxis. Este proceso busca normalizar la convivencia entre el servicio de taxis y las aplicaciones digitales, un sector que durante años estuvo marcado por conflictos regulatorios y protestas”, se detalló.

¿Qué cambios habrá en el servicio de taxi porteño? 

En primer lugar los taxistas van a poder trabajar con vehículos más grandes, de hasta ocho ocho plazas (incluido el conductor). Al mismo tiempo, se reduce la capacidad mínima de pasajeros a cuatro (con el conductor). Hoy es de cinco personas, lo que posibilitará que se puedan usar autos más chicos y económicos.

A su vez se eliminarán:

  • La capacidad mínima de baúl o compartimiento de carga requerida.
  • El máximo de plazas permitidas para vehículos accesibles.
  • La necesidad de escribano público para formalizar la operatoria. Hoy  la transferencia de una licencia exige escribano público, constancia de radicación, y vinculación a BA Taxi.
  • La obligatoriedad de turnos fijos.
  • La obligatoriedad del uso de tarjetas físicas identificatorias; ahora podrán ser digitales.
  • La obligatoriedad del uso de camisa en conductores.

El proyecto de ley también incluirá:

  • Eliminación de la obligatoriedad de constancia de adhesión a BA Taxi (que ya fue concesionada).
  • Eliminación de las tasas de transferencia, costos de renovación y transferencias de licencias.
  • Eliminación de tasas de renovación para conductores de taxis: altas, bajas y otras modificaciones.

También ahora se va a simplificar parte del trabajo cotidiano de los taxistas mediante pagos electrónicos, validación automática de pasajeros y acceso a viajes desde el celular.

¿Qué cambios habrá para los autos de aplicaciones?

  • Los vehículos deberán contar con VTV al día y seguro específico creado para estas aplicaciones por la Superintendencia de Seguros de la Nación.
  • Los choferes deberán ser mayores de 21 años y contar con licencia de conducir profesional.
  • Se otorgará un plazo de 90 días para el cumplimiento y se abrirá un proceso abreviado para asegurar que puedan generarla de forma rápida.

“Durante muchos años, la política fingió demencia, eligió mirar para otro lado. Todos usaban las plataformas y sabían que existían, pero nadie se animaba a ordenar las cosas. Y para los taxis tampoco funcionaba. Los habían dejado atrapados en un sistema lleno de requisitos absurdos y cada vez menos competitivos”, sostuvo Jorge Macri, Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.

“La Ciudad que tendría que haber sido vanguardia terminó quedándose atrás. Eso se terminó. Decidimos ordenar el sistema y poner la libertad de los usuarios por encima de las trabas burocráticas. Desde ahora, taxis y aplicaciones van a competir con reglas claras”, agregó el funcionario.

Desburocratizamos y le sacamos reglas absurdas a los taxis y normalizamos el servicio de las plataformas para que puedan trabajar en libertad.

Ordenamos algo que debería haberse ordenado hace tiempo. pic.twitter.com/IbBHERNM2e— Jorge Macri (@jorgemacri) May 21, 2026

Las medidas fueron anunciadas en un encuentro con representantes del Sindicato de Taxistas y de las empresas de aplicaciones de viaje. También participaron el jefe de Gabinete, Gabriel Sánchez Zinny; el ministro de Movilidad e Infraestructura, Pablo Bereciartua; los legisladores Pablo Donati y Francisco Loupias; y el secretario de Transporte porteño, Guillermo Krantzer.

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