Primer Encuentro de Representantes de la Abogacía de los Consejos de la Magistratura 

El encuentro tuvo como objetivo generar un espacio de intercambio y diálogo entre los diferentes representantes del estamento en los Consejos.

Este jueves, en la Sala de Plenario “Dr. Enzo Pagani” del Consejo de la Magistratura porteño, se llevó a cabo el Primer Encuentro de Representantes de la Abogacía de los distintos Consejos de la Magistratura del país. La actividad, que contó con la participación de abogados representantes de doce  Consejos del país, tuvo como objetivo generar un espacio de intercambio y diálogo entre los diferentes representantes del estamento en los Consejos

La apertura de la reunión estuvo a cargo de los consejeros Marcelo Meis, Luis Duacastella Arbizu y Lorena Clienti y el ex presidente del Consejo y actual consejero de la Magistratura de la Nación, Alberto Maques.

En su exposición, el consejero y coordinador del Encuentro Marcelo Meis, señaló: “Este primer encuentro marca el inicio de un trabajo conjunto que trasciende las fronteras jurisdiccionales”. Y agregó: “Cuando la abogacía se une, gana fuerza la defensa de los valores republicanos y del acceso a la Justicia como derecho de todos los ciudadanos”.

Por su parte, el consejero Luis Duacastella Arbizu valoró “la excelente iniciativa del consejero Meis, dado que es un reclamo constante para quienes trabajan en los Consejos la poca participación de los abogados cuando se diseñan diferentes políticas judiciales”. Sobre el encuentro, Duacastella Arbizu sostuvo: “Este tipo de encuentros son muy importantes porque nos permiten compartir experiencias y conocer qué es lo que sucede en cada jurisdicción”.

En ese sentido, la consejera Lorena Clienti afirmó: “Con conciencia en nuestro trabajo y en nuestra profesión es que recibimos en nuestro Consejo de la Magistratura a los diferentes representantes de la abogacía en los Consejos para darles la bienvenida y discutir las diferentes problemáticas que existen en nuestros trabajos”.

Asimismo, el ex presidente del Consejo, Alberto Maques, valoró el trabajo de los consejeros presentes por “volver a poner en manifiesto el trabajo realizado en defensa de los intereses de los abogados”. “Es sumamente valioso este tipo de encuentros para intercambiar experiencias y encontrarse con los representantes de las diferentes provincias y jurisdicciones con los que seguramente tenemos problemáticas en común pero también muchas circunstancias que son diferentes por las propias problemáticas locales” afirmó el consejero de Nación.

¿Quiénes participaron de Consejos de todo el país?

La actividad contó con la participación de consejeros de doce jurisdicciones del país, entre ellos, Jimena de la Torre (Nación), Pablo Teixidor (Mendoza), Maximiliano Mullally Bratulich y Andrea Fadelli (Rio Negro), Verónica Muchnik (Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur), Mauro Vazón (Entre Ríos), Jorge Conrado Martinez (Tucumán), Daniela Piri (Chubut), Abel Argüello (La Pampa), Liz Calizaya y Zulma Fernández (Jujuy), Ricardo Urturi y Maria Cecilia Arroyo (Chaco) y Martín Rivas (Buenos Aires) y la titular de la Oficina de Enlace del Consejo de la Magistratura de CABA ante el FOFECMA, María Victoria Ricápito.

El encuentro se desarrolló durante toda la jornada del día jueves con tres paneles, en los cuales se explayaron temáticas vinculadas a la innovación en IA y los desafíos de la profesión, las experiencias y estrategias para una representación eficaz de los abogados en los Consejos y el rol del abogado como contralor ciudadano dentro de los consejos.

En el mismo, también, se aprobó la Red de Abogados Consejeros de la República Argentina, un espacio que tiene como objetivo sumar a todos los Consejos de la Magistratura del país para fortalecer la participación estamentaria de los abogados.

Las conclusiones del evento estuvieron a cargo del consejero Jorge Rizzo, quien destacó que “el rol de los abogados es vital en el funcionamiento de los Consejos de la Magistratura porque son los verdaderos operadores del sistema”.

Y agregó: “Es importante volver a la esencia de la institución de los Consejos de la Magistratura”. Por su parte, en el cierre, el secretario de Justicia de la CABA y ex presidente del Consejo de la Magistratura porteño, Francisco Quintana, resaltó: “Celebro el espacio porque es un ámbito propicio de debate de las diferentes realidades en la administración de justicia”.

Y agregó: “Es muy valioso porque en definitiva acá hay un estamento que tiene mucho que decir y aportar y que eso se institucionalice y tenga un ámbito de intercambio para es algo que debemos celebrar”.

Relacionados: 

Avanza la Línea F de Subte porteño: el sueño de Jorge

La primera iniciativa fue presentada por el Poder Ejecutivo porteño y aprueba la realización de operaciones de crédito público para financiar la construcción total de la Línea F de Subterráneos. La propuesta prevé la obtención de recursos por un monto de hasta 1.350 millones de dólares a través de organismos multilaterales, instituciones financieras y la colocación de títulos de deuda.

El propósito es impulsar una de las principales obras de infraestructura proyectadas para la Ciudad, con el fin de optimizar la conectividad del sistema de transporte, favorecer la movilidad urbana y expandir la red de subterráneos.

El cronograma preliminar, la construcción de la Línea F está prevista para comenzar en enero de 2027. Por la complejidad técnica y el alcance del proyecto, las estimaciones oficiales indican un plazo de ejecución superior a los seis años. Eso implica que el servicio recién podría estar operativo hacia la próxima década, una vez finalizadas todas las etapas de obra y pruebas.

La magnitud del emprendimiento incluye la excavación de túneles, la construcción de estaciones, la instalación de vías, sistemas de señalamiento y la compra de material rodante, además de las obras complementarias en superficie.

La Ciudad proyecta articular la ejecución en tramos, buscando minimizar el impacto en el tránsito y en la vida cotidiana de los barrios alcanzados.

Recorrido y estaciones de la Línea F

El trazado de la Línea F conectará distintos puntos neurálgicos de la Ciudad y atravesará los barrios de Barracas, Constitución, Monserrat, San Cristóbal, San Nicolás, Balvanera, Recoleta y Palermo. La intención oficial es que la nueva línea funcione como un eje estructurante que complemente al resto de la red y mejore las combinaciones existentes.

  • Brandsen (Barracas)
  • Constitución (Constitución)
  • Cochabamba (San Cristóbal)
  • Chile (Monserrat)
  • Congreso (San Nicolás)
  • Tucumán (Balvanera)
  • Santa Fe (Recoleta)
  • Recoleta (Recoleta)
  • Hospital Rivadavia (Palermo – Recoleta)
  • Parque Las Heras (Recoleta)
  • Plaza Italia (Palermo)

Uno de los puntos destacados del proyecto es que la Línea F tendrá correspondencia con las seis líneas actuales del subte (A, B, C, D, E y H) y conexión con las líneas del ferrocarril Roca. De este modo, se busca facilitar trasbordos más directos y reducir tiempos de viaje para quienes se desplazan diariamente desde y hacia el sur del conurbano bonaerense.

La construcción de la Línea F será la primera ampliación de la red de subte porteña en 25 años y se perfila como una obra estratégica para la movilidad urbana.

VTV: cualquier taller mecánico y las concesionarias habilitadas para hacerlas

La Legislatura porteña se aprobó la extensión del número de establecimientos autorizados para llevar a cabo la verificación técnica vehicular (VTV).

De este modo, avanzò la normativo que permite la incorporación de talleres y concesionarios que acrediten el cumplimiento de los requisitos técnicos definidos por la normativa vigente.

Asimismo, la propuesta incorpora ajustes en los plazos de vigencia de las verificaciones y en distintos aspectos relacionados con la operación y el control de los centros habilitados para prestar este servicio.

Según el proyecto, los vehículos particulares 0 km deberán realizar la primera VTV a los cinco años (60 meses) desde la fecha de patentamiento. Para los vehículos de hasta diez años de antigüedad, la verificación será requerida cada dos años, mientras que para aquellos que superen los diez años, la revisión tendrá carácter anual.

Implementación gradual

El Gobierno aclaró que el nuevo esquema no comenzará a aplicarse de inmediato.

Para su puesta en marcha será necesario habilitar nuevos talleres, establecer procesos de certificación técnica, adaptar sistemas informáticos y desarrollar mecanismos de fiscalización.

Por ese motivo, la implementación será gradual y dependerá también de la adhesión de cada provincia.

Según el Ejecutivo, el objetivo final es transformar el sistema actual en uno “más competitivo, accesible y moderno”, que facilite el cumplimiento de la verificación técnica y reduzca los costos para los conductores.

De la feroz pelea anti-UBER a la modernización de lo taxis porteños

El gobierno de la Ciudad de Buenos Aires anunció que enviará a la Legislatura un proyecto de ley para modernizar el sistema de taxis y ordenar las aplicaciones de viajes (como Uber o Cabify) “para que todos compitan con reglas más claras”.

“Mediante el decreto y posterior proyecto de ley, se busca sumar un nuevo marco legal que aumente la seguridad, y ordene y modernice el servicio de transporte privado de pasajeros en la Ciudad”, señala.

“El objetivo es agilizar viajes, mejorar la seguridad y reducir trámites para los choferes de taxis. Este proceso busca normalizar la convivencia entre el servicio de taxis y las aplicaciones digitales, un sector que durante años estuvo marcado por conflictos regulatorios y protestas”, se detalló.

¿Qué cambios habrá en el servicio de taxi porteño? 

En primer lugar los taxistas van a poder trabajar con vehículos más grandes, de hasta ocho ocho plazas (incluido el conductor). Al mismo tiempo, se reduce la capacidad mínima de pasajeros a cuatro (con el conductor). Hoy es de cinco personas, lo que posibilitará que se puedan usar autos más chicos y económicos.

A su vez se eliminarán:

  • La capacidad mínima de baúl o compartimiento de carga requerida.
  • El máximo de plazas permitidas para vehículos accesibles.
  • La necesidad de escribano público para formalizar la operatoria. Hoy  la transferencia de una licencia exige escribano público, constancia de radicación, y vinculación a BA Taxi.
  • La obligatoriedad de turnos fijos.
  • La obligatoriedad del uso de tarjetas físicas identificatorias; ahora podrán ser digitales.
  • La obligatoriedad del uso de camisa en conductores.

El proyecto de ley también incluirá:

  • Eliminación de la obligatoriedad de constancia de adhesión a BA Taxi (que ya fue concesionada).
  • Eliminación de las tasas de transferencia, costos de renovación y transferencias de licencias.
  • Eliminación de tasas de renovación para conductores de taxis: altas, bajas y otras modificaciones.

También ahora se va a simplificar parte del trabajo cotidiano de los taxistas mediante pagos electrónicos, validación automática de pasajeros y acceso a viajes desde el celular.

¿Qué cambios habrá para los autos de aplicaciones?

  • Los vehículos deberán contar con VTV al día y seguro específico creado para estas aplicaciones por la Superintendencia de Seguros de la Nación.
  • Los choferes deberán ser mayores de 21 años y contar con licencia de conducir profesional.
  • Se otorgará un plazo de 90 días para el cumplimiento y se abrirá un proceso abreviado para asegurar que puedan generarla de forma rápida.

“Durante muchos años, la política fingió demencia, eligió mirar para otro lado. Todos usaban las plataformas y sabían que existían, pero nadie se animaba a ordenar las cosas. Y para los taxis tampoco funcionaba. Los habían dejado atrapados en un sistema lleno de requisitos absurdos y cada vez menos competitivos”, sostuvo Jorge Macri, Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.

“La Ciudad que tendría que haber sido vanguardia terminó quedándose atrás. Eso se terminó. Decidimos ordenar el sistema y poner la libertad de los usuarios por encima de las trabas burocráticas. Desde ahora, taxis y aplicaciones van a competir con reglas claras”, agregó el funcionario.

Desburocratizamos y le sacamos reglas absurdas a los taxis y normalizamos el servicio de las plataformas para que puedan trabajar en libertad.

Ordenamos algo que debería haberse ordenado hace tiempo. pic.twitter.com/IbBHERNM2e— Jorge Macri (@jorgemacri) May 21, 2026

Las medidas fueron anunciadas en un encuentro con representantes del Sindicato de Taxistas y de las empresas de aplicaciones de viaje. También participaron el jefe de Gabinete, Gabriel Sánchez Zinny; el ministro de Movilidad e Infraestructura, Pablo Bereciartua; los legisladores Pablo Donati y Francisco Loupias; y el secretario de Transporte porteño, Guillermo Krantzer.

Cajas meta

Cajas meta

Aysa
Banner capacitate
¡Publicitá aquí!

ÚLTIMAS

Tal vez te interese